Эта статья предназначена для 100%-ых «чайников», которые хотели бы понять смысл переключения скоростей на велосипеде, как пользоваться переключением и сколько скоростей «оптимально» лучше иметь на велике.
По собственному опыту и, наблюдая за знакомыми, я пришел к выводу, что практически все, кто покупает первый велосипед, не понимают смысла переключения скоростей. И дети и взрослые.
Вкратце, как же переключать скорости на велосипеде:
- Переключатели расположены на руле велосипеда
- Справа расположен переключатель для скоростей на задней кассете. Обычно от 1 до 8-9 скоростей.
- Слева расположен переключатель, который служит для смены скоростей между передними звездами. От 1 до 3.
- Переключать скорости нужно во время движения, когда крутится цепь.
- Двигаясь по прямой плоскости можно использовать сочетания скоростей: 2х7, 2х8, 3х6*
- При подъеме в гору используйте низкие передачи 2х3 или даже 1х3, 1х2
- Если впереди подъем, то скорости нужно поменять за 8-10 метров до подъема. Иначе, цепь не переключится.
- Избегайте сочетаний скоростей передних и задних звезд, при которых цепь крутится под углом. Это быстро изнашивает и цепь и звезды.
* первая цифра — это скорость на передней кассете, а вторая цифра скорость на задней).
Чем поможет эта статья?
- Почему новички не разбираются в скоростях велосипеда?
- Для чего нужны скорости на велосипеде?
- Сколько должно быть скоростей на велосипеде?
- Переключение скоростей на горном велосипеде
- Как пользоваться переключателями скоростей?
- Что если спереди только одна звезда
- На какой скорости въезжать в гору на велосипеде
- Что делать если не включается 3-я скорость
- Что делать если слетела цепь на велосипеде
- Переключение скоростей на велосипеде с рулем-бараном
Почему новички не разбираются в скоростях велосипеда?
Наши отцы не рассказали нам, как переключать скорости, потому что в их время велосипеды Салют, Урал, Кама гоняли на одной скорости. А мы не сможем объяснить переключение нашим детям, если сами не разберемся.
Люди покупают велосипед и начинают кататься. Катит и отлично. Чего еще заморачиваться? Я сам был таким балбесом и просто врубал самую высокую передачу, чтобы велосипед ехал как можно быстрее. Ноги сильные, должны справиться.
Я даже умудрился проехать весь Лаос на большой третьей звезде, а в горы шел пешком. Можно прочесть про мое первое велопутешествие в Лаос и удивиться, как я не угробил колени на таких перевалах. Зато с горы велосипед летел с ветерком.
Ребенку до 12 лет, можно не пытаться объяснить переключение скоростей. А вот взрослому просто необходимо уметь переключать скорости и использовать велосипед с максимальным КПД.
Для чего нужны скорости на велосипеде
Первое, что приходит в голову, это чтобы велосипед ехал быстрее или медленнее. На самом деле не это главное.
Скорости используют, чтобы максимально использовать силу и энергию крутящих педали ног, для преодоления нужного расстояния. То есть, преодолевать расстояние с максимальным КПД (коэффициентом полезного действия).
Значит, здесь важна не скорость, а скорее:
- расстояние, которое нужно преодолеть
- сила и выносливость ваших ног
- ландшафт и перепад высот
Это проще объяснить тем, кто управлял автомобилем. Вы можете ехать на максимальной скорости и сжигать больше топлива и сильнее расходовать ресурс двигателя. Вы можете ехать в горку на третьей или четвертной скорости и внезапно заглохнуть. Но лучше ехать на той скорости, при которой двигатель не будет реветь как сумасшедший.
Сколько нужно скоростей на велосипеде?
Производители велосипедов любят наклеивать на раму указание количества скоростей. Прямо, как мегапиксели на фотокамеры. И покупатели клюют на эти маркетинговые штучки.
У недорогого горного велосипеда обычно на передней оси три звезды и некоторое количество на задней. Общее значение числа скоростей указывают умножая 3 звезды на число звезд сзади. И пишут на раме — 24 скорости или 32 скорости.
А вот на шоссейных велосипедах впереди всего 2 звезды. И общее число скоростей будет меньше, например 18 или 22. А ездить шоссейник все равно будет быстрее. Знаете почему?
Потому что важно количество звезд на заднем колесе и еще важно, что это за звезды.
Ответа на вопрос сколько нужно скоростей не будет. Даже 10 и 11 скоростей — это круто. Но сперва научитесь их переключать и пользоваться ими.
Переключение скоростей на горном велосипеде
Допустим у вас есть недорогой горный велосипед с трансмиссией 3 х 8. То есть 3 звезды спереди и восемь сзади.
Для катания на максимальном КПД попробуйте использовать следующие сочетания скоростей.
По городу, по прямому ландшафту:
- спереди 2 звезда, сзади 7 скорость
- или спереди 3 большая звезда, сзади 4 или 5-я скорость
По городу, при небольшом подъеме
- спереди 2 звезда, сзади 3 или 4 скорость
При сильном подъеме
- спереди 1 маленькая звезда, сзади 2 или 3 скорость
При спуске
- спереди 3 звезда, сзади 7 или 8 скорость
Описанные выше сочетания скоростей — это рекомендация. Вы можете пробовать то, что больше подходит вам. Главное, следите, чтобы ваши ноги крутили педали без сильного усилия, и колени не мучались. Оптимально 50-60 оборотов в минуту.
Как пользоваться переключателем скоростей
Переключатель расположен на руле, с указанием скоростей. На правой рукоятке вы переключаете задние скорости. От 1 до 8.
На левой рукоятке вы переключаете передние звезды от 1 до 3.
Обычно на горном велосипеде могут быть установлены два типа переключателей скоростей.
Самый недорогой тип переключателия «twist» устанавливается прямо на ось у рукоятки и работает при повороте вперед или назад вдоль оси. Я советую избегать покупки велосипеда с такими переключателями. Это знак, что на комплектуюших сильно сэкономили. Такие типы можно найти на старых моделях, покупая с рук на Авито. Но если попался такой велосипед, то тренируйте запястья натягивать тросик таким механическим переключетелем.
Более современный тип переключателя, где не нужно прилагать усилий для перехода с одной скорости при натяжении тросика.
Справа — скорости от 1 до 8 задних звезд. Слева — три скорости передних звезд. У каждого есть две рукоятки — большая и маленькая, для переключения с малой на большую и в обратном направлении.
Важно понять, что левый и правый переключатели работают не одинакого.
левый переключатель
(передние звезды)
Большая рукоятка переключает скорости вверх от 1 ко 2-й и далее к 3-й
Маленькая сбрасывает с 3-й на 2-ую и далее на 1 скорость.
правый переключатель
(задние звезды)
Большая рукоятка переключает с 8-й на 7-ю и далее до 1 звездочки
Маленькая рукоятка повышает скорость с 1-й на 2-ю звезду и до 8-й
Нафига так сделали — спросите вы? Издеваются?
Нет, просто если вы взгляните на расположение звезд спереди на оси и на заднем колесе, вы увидите, что спереди размер звезды увеличивается. А на задней оси наоборот, сперва устанавливается самая большая звезда и постепенно они уменьшаются.
Пока не отвлеклись, можете побаловаться переключателем и понять, что на задней кассете самая большая звезда — это скорость 1 на правом переключателе. А самая маленькая звезда — это максимальная скорость 7 или 8-я. А может и девятая. То есть снова наоборот. Не так как спереди.
Для чего так сделали? — спросите вы. Я уже запутался.
Это необходимость, вызванная особенностью движения велосипеда и придания скорости заднему колесу. Вы крутите педали, вращая переднюю звезду. Она тянет цепь, которая заставляет крутиться заднее колесо в той скорости, для которой установлена задняя звезда.
И маленькая звезда на задней кассете быстрее раскручивается, задавая быструю скорость движения. Поэтому ей назначена 8 — максимальная скорость. А раскрутив большую заднюю звезду, вы медленнее тянете заднее колесо. Поэтому — это первая скорость.
А еще важны сочетания скоростей.
Так вот самые частые сочетания звезд — это 2 и 3 спереди и 5-6 сзади. И чтобы при таком сочетании цепь держалась прямо, а не по диагоняли, звезды расположили в обратном порядке спереди и сзади.
На рисунке примеры комбинаций звезд, при которых цепь крутится прямо, без перекосов. Цепь, конечно выдержит любые перекосы, но срок ее службы будет меньше и постоянное трение цепи будет стачивать ресурс звезд.
А что если впереди только одна звезда ?
Тренд в последних моделях горных велосипедов — переход на одну ведущую звезду. Это упрощает управление велосипедом и можно не ставить переключатель на левую рукоятку велосипеда. А еще это делает велосипед легче на 1,5-2 килограмма, избавившись от больших звезд и тросиков.
Почему же на старых велосипедах везде 3 звезды, когда проще использовать одну?
Потому-что технически на задней кассете звезда была ограниченна размерами и возможностями задних переключателей. И с одной звездой велосипед не мог хорошо разгоняться по дорогам и заезжать в горку. Для вкатывания в горку приходилось использовать комбинацию впереди маленькая звезда на 24 зубьев — сзади большая на 36 зубьев.
Современные рамы и переключатели скоростей позволяют установить сзади звезду на 48 или 50 зубьев. И тянуть и прокрутить колесо с такой кассетой можно одной ведущей звездой спереди.
Так что, если увидели в продаже велосипед с ведущей одной звездой, то не пугайтесь. Проверьте, сколько зубьев у самой большой звезды на задней кассете. Если больше 40 — то берите такой вариант.
На какой скорости въезжать в гору
Я написал отдельную статью, как вьезжать в гору на велосипеде. Можете почитать, если у вас это не получалось и вы слазили с велика и шли пешком.
Но идти пешком не обязательно, если вы правильно и вовремя переключились.
- Важно, что переключиться на нижнюю передачу нужно заранее. Примерно на 50-70 метров до начала подъема.
- Переключаться нужно на нижнюю передачу. Это маленькая ведущая звезда — 1 скорость и 3-4 скорость на задней кассете.
Что делать, если не включается 3-я скорость на велосипеде
Такое можно происходить при направильной настройке переключателя. Или когда вы катите под нагрузкой.
Как же включить 3 скорость?
- Сперва, убедитесь, что переключатель слева стоит на 3 скорости, а не на второй.
- Вы должны катить или по прямой поверхности или слегка с горки. Поменять скорости на подъеме не получится.
- Нажмите рычаг переключателя еще раз посильнее, заставляя тросик встать как нужно. Должно сработать.
Что делать если слетела цепь при переключении
- Нужно сразу остановиться. Не едьте дальше. Избегите случая, когда цепь может застрять между звездами и рамой и там ее заклинит.
- Прежде чем поставить цепь на место, оттяните вниз лапку заднего переключателя. Это ослабит натяжение цепи и вам будет легче одеть ее на звезду.
- Помойте руки.
Переключение скоростей на велосипеде с рулем-бараном
Если вы пересели с горного велосипеда на шоссейный или на грейвел с рулем-бараном, то вы не увидите привычных переключателей. Чаще всего на шоссейных велосипедах установлены шифтеры — дуалы.
Это такие переключатели, где в одной рукоятке задействованы и переключение на высокую передачи, так и сбрасывание на низкую. Просто в рукоятке есть основной рычажок и еще один поменьше.
Чтобы переключить скорости, нужно сдвинуть указательным пальцем лапку вправо или влево, смотря на какой стороне он установлен.
А вот если просто нажать на большую лапку, то будет задействован тормоз. То есть переключатель на шоссейнике выполняет двойную функцию — и управляет скоростями и тормозной системой.
Но вы не пугайтесь. Главное проехать и попробовать переключать на ходу и вы быстро освоитесь.
