В мае 2024 года Shimano обновило модель электронной трансмиссии Di2 представив 12-скоростную версию. Но мы хотим взглянуть на механические трансмиссии бренда, которые компания представила в августе 2023 года.
Shimano продолжает поддерживать и развивать механические трансмиссии
Ник Логан, который отвечает за продвижение решений для дорожных и гравийных велосипедов, презентуя модели GRX 820, GRX 822 и 610 дал понять, что компания продолжает усовершенствовать и выпускать свои механические системы.
“Мы уверены, что около 75% рынка гравийных велосипедов предпочитают механические системы. Мы обожаем электронные системы переключения, мы помогли создать их, но важно сперва сосредоточиться на основной массе рынка”.
Самое главное преимущество в линейке от Shimano — это разнообразие трансмиссий. Пока главные конкуренты SRAM ограничились решением 12 скоростных трансмиссий только с одной ведущей звездой, новая линейка GRX от Shimano включает два набора с 1x или с 2x, обслуживая как системы дорогого уровня 800 (эквивалент Ultegra), так и бюджетные серии 600 (Tiagra).
“Мы считаем, что выбор решает”, — сказал Логан. “Есть преимущества двойной системы, а также есть явные аргументы в пользу одной ведущей звезды. Вместо того чтобы участвовать в холиварах и убеждать кого-то, мы делаем оба варианта”.
Номенклатура этих групповых комплектов, которые можно комбинировать, немного запутана, но можно разобраться:
- 1×12 с кассетой 10-45T для гравийных гонок
- 1×12 с кассетой 10-51T для байкпакинга и поездок в горной местности
- 2×12 с кассетой 11-34T или 11-36T для выбора переключений на любом рельефе
Если вы не запутались, то примите факт, что Shimano, помимо номерных моделей, зачем-то придумали для систем отдельные названия — бренды. Я не уверен, что кроме сотрудников маркетинга и продуктовиков Shimano кто-то еще будет их использовать. Но вот на всякий случай расскажем о них.
Unbeatable
универсальное решение на 1х-трансмиссия, предназначеное для быстрой езды и гонок по гравию.
Undroppable
трансмиссия на 2 ведущих звездах для универсальной езды по гравию и по шоссе.
Unstoppable
1х-трансмиссия с максимальным диапазоном передач
Shimano GRX RX820 Unbeatable
Кассета 10-45 зубьев в паре с шатуном 1x 40 — улучшенное решение для 12 скоростей, которое подойдет для рядовых гравийщиков, так и для участия в серьезных соревнованиях грейвел-райдеров.
Сам шатун 1x не изменился, кроме небольшого сужения профиля зубьев шестеренки для установки более узкой 12-скоростной цепи, кассета выросла с обеих сторон. Как и в горных велосипедах, малая звезда теперь начинается с 10 зубьев, а не с 11Т. Что переводит трансмиссии GRX в касту горняков и отличает от кассет для шоссейников. А переход на кассету 10-45 делает передачу Shimano RX820 на один зубец шире, чем кассета от конкурентов SRAM XPLR 10-44.
Благодаря новому стабилизатору цепи Shadow RD+ он работает тише и надежнее на пересеченной местности.
Shimano GRX RX820 Undroppable
Версия GRX Undroppable — это вариант шатуном на 2x звездах. В этом случае используется комбинация звезд спереди 48/31т с кассетой 11-34 или 11-36 зубьев. То есть с выходом 12 скоростной трансмиссии у пользователя появился выбор кассет на 36 зубьев, так как в 11-скоростной линейке предлагалась кассета Shimano 105 11-34T.
Возникает логичный вопрос, почему в 2x системах не использовать кассеты с меньшей звездой на 10 зубьев, на что представитель Shimano Дэйв Лоуренс отметил, что для пользователей 2x не так важен общий диапазон, так как они предпочитают кассету с малым шагом, эффективность шестерни 11 зуб. и обратную совместимость с существующими колесными парами HG freehub.
Широкодиапазонные кассеты с большими «сковородками» требуются для все более популярных трансмиссий 1x, чтобы гарантировать тот же диапазон скоростей, как и в трансмиссиях с двумя ведущими звездами. Это приводит к увеличению зазоров между передачами, что иногда может привести к рваному изменению каденса.
Задний переключатель RX820 имеет самую короткую рамку из всей линейки RX820, что позволяет использовать максимальный размер зубьев 36 зубьев и не имеет возможности замены рамки.
Shimano RX822 Unstoppable
GRX RX820 Unstoppable — это первая трансмиссия Shimano для гравийных велосипедов, сочетающая новый задний переключатель RX822-SGS с кассетой XT M8100 10-51 зуб. Вы только взгляните на эту красоту, на эту мощную кассету.
Трансмиссия Mullet обеспечивает передачу, подходящую как для скоростных равнинных участков, так и для крутых техничных подъемов, благодаря использованию задних переключателей и кассет широкого диапазона.
Группы SRAM из разных дивизионов всегда настраивались относительно легко, но Shimano постоянно использовали отличный шаг натяжения цепи для своих MTB и гравийных переключателей, поэтому сочетание заднего переключателя Shimano MTB и шифтеров для руля-барана была невозможна.
В 2023 году SRAM, выпустив набор Apex Eagle, предложила всем прямое крепление переключателя на ось. Для Shimano не оставалось выбора, кроме как не отреагировать выпуском собственной системы на ось
По словам представителей Shimano, рамка переключателя взаимозаменяема с переключателем из группой Unbeatable. Это означает, что на одном и том же велосипеде можно менять передачи Unbeatable и Unstoppable путем замены рамки переключателя, кассеты и цепи.
RX 610 — это 12 скоростной Shimano за меньшие деньги
Мы все знаем, что компоненты от Shimano являются самыми дорогими на рынке и компания имеет право брать дополнительную плату «за бренд». Но когда китайские производители наступают на пятки и предлагают 12-скоростные. А кто-то даже 13 скоростные системы меньше, чем за 1000 баксов, то приходится выпускать и более бюджетные версии. И такая версия для гравийников идет под кодом RX610.
Бюджетный набор выпускается в вариантах с 1х и 2х ведущими звездами, причем первый вариант предлагает цепь 38 или 40 зуб. и совместимость с кассетами 10-45 зуб. или M7100 10-51 зуб.
Набор RX610 2x с цепями 46/30 обеспечивает несколько меньший диапазон по сравнению с RX820.
Контроль натяжения цепи с Shadow RD+
В новых моделях задних переключателей используется фирменная технология Shimano — Shadow RD+ для сохранения натяжения цепи в экстремальных условиях и движению по неровным участкам грунта. Режим активируется рычажком на корпусе переключателя.
Шифтеры Shimano на 12 скоростей
Новые рукоятки переключателей от Shimano разработаны с учетом нового тренда на разведенные в стороны под углом ручки drop-bar. Чтобы у велосипедиста было больше уверенности и контроля. Количество точек давления на лодыжки уменьшилось и поэтому руки меньше устают во время езды. Сами рычаги получили новое антискользящее покрытие, а рукоятки теперь имеют ребристую текстуру для надежного захвата.
Однако текстура рукояток оставляет желать лучшего. Несмотря на заявление Shimano о том, что ребристая текстура обеспечивает комфорт как для голых рук, так и для езды в перчатках, я получил мозоль размером с монету после первой долгой поездки.
Шифтеры на 12 скоростей доступны как в версии ST-RX820, так и в бюджетном исполнении ST-RX610.
А что еще нового?
Помимо трансмиссий, Shimano также предоставила новый комплект карбоновых ободов RX880 из углеродного волокна. Данные колеса рассчитаны на экстремальное катание гравийшиков и различные нагрузки, при этом комплект стал легче на 64 грамма по сравнению с предыдущей версией и имеет ту же втулку с прямым включением, что и на последних колесах Dura-Ace, что облегчает переключение между микрошлицевым и HG L2 втулочными корпусами. Комплект из двух ободов весит 2,833 грамма и стоит 1,500 долларов.
Сравнение с 12-скоростным групсетом от SRAM
Выход новых GRX от Shimano последовал сразу же за анонсом SRAM Apex AXS. При этом даже недорогие модели SRAM выпускаются как электронные. А Shimano продолжает выпуск как механической, так и электронной трансмиссии. Несмотря на то, что обе системы нашли свое место на рынке гравия, сравнение цен на два бренда вызывает несколько вопросов.
С Apex AXS SRAM может предложить 12-скоростную трансмиссию с электронным переключением, широким диапазоном передач и гидравлическими тормозами всего за 1300 долларов. А у Shimano за такие деньги вы получите только механическую 12-скоростная GRX бюджетной серии 610.
SRAM также предлагает обновление За дополнительный кривошипный силовой измерителя от SRAM нужно доплатить всего 220 долларов , в то время как у GRX все еще нет силового измерителя.
Ну а про сравнение с электронными трансмиссиями от L-Twoo и говорить нечего. Пока что это самое доступное на рынке решение.