Поменял в этом году свой гибридный байк на шоссер. Очень хотелось попробовать поездить с загнутым рулем. Если все профи с такими катают, значит в этом есть преимущества перед прямой трубой. В середине лета вдруг снизили цены на некоторые модели Trek. Я взял начального уровня Trek One series 1.2. Но на раме не было крепления для заднего багажника. Были только отверстия крепежа на раме внизу, рядом со зведочкой. Но я справился с этой задачей. Расскажу как.
Шоссер я хотел именно Trek, потому что мой предыдущий гибрид тоже Trek 7.3FX и он мне очень нравится. Ушел по наследству сыну, который его мгновенно освоил. Единственная модель по выгодной цене была Trek 1.2 (One Series) — крутой черно-красно-белой расцветки. Так вот оказывается эта модель еще бывает синего цвета и на синей раме есть ушки для крепления багажника. А на моем варианте не было. Это я узнал уже потом в Дубае, когда брал напрокат такую же модель и увидел отличие. Кстати, я пробовал купить велик в Дубае, но по ценам это оказалось не выгодно.
Итак, первое что пришло мне в голову — это купить новый хомут на подседельный штырь, но с ушками для крепежа. Такие делает сам Trek, но конечно в Россию их не возят. Можно купить от 11 долларов на amazon. С доставкой получится еще дороже. Именно так я и хотел сперва сделать. Но этот вариант означал, что нужно снимать родной хомут Bontrager (Trek) и вешать некий нонэйм.
Еще есть вариант купить консольный багажник. Но этот способ мне сразу не понравился. Всего одна точка опоры — а если чуть разболтается, то будет болтаться как парус.
Как-то тупя в интернете и читая про путешествия налегке (легковесы) на велике, я наткнулся на один блог путешественника, который укоротил себе багажник методом подпиливания. Так вот на его фоточках я не понял, а где же у него крепление багажника к раме. То есть, видно крепление внизу, а крепления к раме под седлом нет. Сидел еще полчаса — смотрел всего его фотки, увиличивал в браузере, пока наконец не понял в чем весь трюк.
Багажник крепится к болту, который держит задний тормоз и для этого используется обычная металлическая пластинка. Такая идет в комплекте с любым багажником. Теперь я понял, для чего она была нужна.
Задача мгновенно упростилась. Главное условие — наличие отверстий для крепления на нижней части рамы, возле звездочки. Это главное. Иначе придется искать хитрый багажник с креплением к перьям задней вилки или к краям эксцентрика.
Я же открутил свой старый верный багажник, с которым проехал Лаос, Малайзию, Тайланд, Индонезию и даже Австралию. Помыл, по случаю, от грязи. Вытер тряпочкой. В коробке с деталями отыскал вот такую гнутую железку и закрепил к болту, который держит задний тормоз. Должно получиться как на фотографии.
А дальше как обычно, прикручиваем перья багажника внизу рамы. Тут у меня вышла заминка, так как стандартные болты не хотели вкручиваться. Неужели, Trek сделал хитрые резьбы, которым нужен хитрый болт. На сайтах ничего такого не говориться, но другие велосипедисты говорят, что такое может быть из-за толстого слоя краски поверх резьбы.
Взял болт и начал применять силу. Прокрутил аккуратно два отверстия. Резьба заблестела. Капнул WD-40 и следующий раз болт вкрутился как по маслу.
Теперь закрепляем верх багажника к железной скобе и главное, смотрим, чтобы колесо не задевало багажник. Вот, что у меня получилось. Теперь можно отправляться в походы, только сильно нагружать заднее колесо не получится. Все таки покрышки на шоссере всего 700 х 23. Можно попробовать втиснуть 700 х 28, но лучше мы пойдем по пути снижения веса перевозимого барахла.
Что делать если на раме совсем нет отверстий? Ни под седлом ни на дропаутах ? Я не выбрасываю никаких запчастей и в пакетике который шел с багажником также лежали хомутики, которые позволяют прикрутить низ багажника к задним перьям рамы. Я так не пробовал, но судя по отзывам других путешественников оно работает.
[caption id="attachment_1607" align="aligncenter" width="337"]
Ultralight travelling[/caption]